1. Đối với phản ánh của cử tri về tình trạng hầm chui tuyến tránh Quốc lộ 1A qua thôn Quy Hậu và thôn Phước Khánh (xã Hòa Trị, huyện Phú Hòa) thấp, một số loại phương tiện lớn không qua được (như: xe cứu hỏa), Cục Đường bộ Việt Nam cho biết hầm chui có cấu tạo dạng cống chui dân sinh, được xây dựng tại lý trình Km1332+585/QL.1 trên tuyến tránh thành phố Tuy Hòa, hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2004. Cống chui dạng cống hộp kết cấu bằng bê tông cốt thép có khẩu độ KT(7x3,6)m, chiều dài thân cống L=14m. Cống là điểm giao cắt trực thông giữa tuyến QL.1 và ĐH.22 nên hiện tại đáy cống cũng là mặt đường liên huyện ĐH.22 có kết cấu bằng bê tông cốt thép. Do có chiều cao tĩnh không chỉ 3,6m nên các phương tiện vận tải lớn không thể lưu thông qua cống chui này. Tuy nhiên hiện nay, đối với các phương tiện vận tải lớn lưu thông hai chiều qua 02 thôn nêu trên có thể tạm thời lưu thông trên các tuyến đường ngang của địa phương hiện hữu (bên phải tuyến QL.1) để lên QL.25 (giao với QL.1 tại Km1333+800).

Về lâu dài, căn cứ trên các điều kiện thực tế và phù hợp với quy hoạch địa phương, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét về tổng thể để giải quyết các vị trí tương tự trên QL.1 qua tỉnh Phú Yên nói riêng và cả nước nói chung khi có điều kiện về nguồn lực.

2. Đối với kiến nghị của cử tri về việc đảm bảo an toàn giao thông tại vị trí 02 nút giao QL.1 tại phía Bắc và phía Nam cầu Bàn Thạch mới, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết:

- Nút giao Km1344+00/QL.1 tại vị trí phía Bắc cầu Bàn Thạch mới là nút giao ngã ba, phía Bắc của nút giao là đường có quy mô cấp III- ĐB, mặt đường bê tông nhựa, Bnền=20,5m, Bmặt=19,5m, có dải phân cách giữa, thuộc Dự án nâng cấp, mở rộng QL.1 được đầu tư bằng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ, do Ban QLDA Thăng Long làm đại diện Chủ đầu tư, được đưa vào khai thác, sử dụng từ tháng 6/2016; phía Nam của nút giao, nhánh vào cầu Bàn Thạch mới (bên trái tuyến) có quy mô đường cấp III-ĐB, mặt đường bê tông nhựa, Bnền=12m, Bmặt=11m, không có dải phân cách giữa và nhánh vào cầu Bàn Thạch cũ (bên phải tuyến) là đường nội thị, mặt đường bê tông nhựa, Bnền=12m, Bmặt=11m, không có dải phân cách giữa. Đoạn tuyến nằm trong khu đông dân cư, có đèn điện chiếu sáng ban đêm.

Trong quá trình khai thác, vị trí này có tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục Đường bộ Việt Nam) đã cho phép đầu tư công trình Xử lý điểm đen tai nạn giao thông đoạn Km1343+950 - Km1344+400, QL.1, huyện Đông Hòa, tỉnh Phú Yên, hoàn thành đưa vào sử dụng từ tháng 8/2019, với giải pháp chủ yếu: sơn kẻ vạch dẫn hướng, gờ giảm tốc, vạch kẻ mặt đường; sửa chữa, thay thế hộ lan mềm, lắp đèn nháy vàng.

 

- Nút giao Km1345+200/QL.1 tại vị trí phía Nam cầu Bản Thạch mới  là nút giao ngã ba, phía Nam của nút giao là đường có quy mô cấp III- ĐB, mặt đường bê tông nhựa, Bnền=20,5m, Bmặt=19,5m, có dải phân cách giữa, thuộc Dự án nâng cấp, mở rộng QL.1 được đầu tư bằng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ, do Ban QLDA Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư, được đưa vào khai thác, sử dụng tháng 6/2016; phía Bắc của nút giao nhánh vào cầu Bàn Thạch mới có quy mô đường cấp III-ĐB, mặt đường bê tông nhựa, Bnền=12m, Bmặt=11m, không có dải phân cách giữa và nhánh vào cầu Bàn Thạch cũ đường nội thị, mặt đường bêtông nhựa, Bnền=12m, Bmặt–11m, không có dải phân cách giữa. Đoạn tuyến nằm trong khu đông dân cư, có đèn điện chiếu sáng ban đêm.

Trong quá trình khai thác, vị trí này có tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục Đường bộ Việt Nam) đã cho phép đầu tư công trình Xử lý điểm đen tai nạn giao thông đoạn Km1345+175 - Km1346+300, QL.1, huyện Đông Hòa, tỉnh Phú Yên, hoàn thành đưa vào sử dụng tháng 12/2020, với giải pháp chủ yếu: điều chỉnh thu nhỏ đảo giao thông, sơn kẻ vạch dẫn hướng, gờ giảm tốc, vạch kẻ mặt đường; sửa chữa, thay thế hộ lan mềm, lắp đèn nháy vàng; nối dài 51m dải phân cách giữa bằng bê tông cốt thép lắp ghép tại Km1345+385 về phía Bắc, cắm biển khu đông dân cư, bổ sung đèn điện chiếu sáng về ban đêm.

Trước mắt, Khu QLĐB III đã chỉ đạo nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên đường bộ tổ chức kiểm tra, sơn dặm hệ thống vạch sơn đã bị mờ, bong tróc; vệ sinh, lau chùi biển báo, mắt phản quang nhằm tăng cường, nâng cao an toàn giao thông, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.

Về lâu dài, Khu QLĐB III đang tiếp tục tổ chức theo dõi, phối hợp với các cơ quan liên quan, kiểm tra, đánh giá tình trạng giao thông tại 02 nút giao này và đưa ra phương án tổ chức giao thông phù hợp để đảm bảo an toàn giao thông, báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, xử lý theo quy định.

3. Về kiến nghị tiếp tục chỉ đạo các cơ quan liên quan, đơn vị thi công tập trung nhân lực, vật lực, đẩy nhanh tiến độ sửa chữa OL.1 qua địa bàn tỉnh Phú Yên để hoàn thành đúng tiến độ đề ra, đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện lưu thông, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đến ngày 17/01/2023, Khu QLĐB III đã chỉ đạo các đơn vị thi công cơ bản hoàn thành toàn bộ công tác sửa chữa, khắc phục hư hỏng mặt đường (theo kế hoạch bảo trì năm 2022), đảm bảo lưu thông thuận lợi và an toàn trên QL.1 qua địa bàn tỉnh Phú Yên.

Trong công tác sửa chữa theo kế hoạch năm 2023, Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục chỉ đạo Khu QLĐB III khẩn trương thực hiện các dự án sửa chữa đảm bảo chất lượng, tiến độ, đáp ứng an toàn giao thông trên tuyến.